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新e端_2020款东风日产轩逸新车商品性评价
发布时间: 2020-01-11 16:30:06 | 点击量: 2151
摘要:2020款东风日产轩逸前后排都使用了单层玻璃,同级产品大都如此。2020款东风日产轩逸前排座椅坐垫长度为500mm,后排坐垫长度为480mm。结果显示,2020款东风日产轩逸的油门和刹车踏板高度差为45mm,间距为90mm,各项数据表现都较为适中,既可以防止油门与刹车踩混的现象发生,也能够避免脚部在频繁交替踩踏时,让驾驶者感到疲劳感。

新e端_2020款东风日产轩逸新车商品性评价

新e端,作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型:2020款 1.6l cvt智享版

综合得分:363分

轩逸是东风日产品牌在紧凑型车市场中的顶梁柱,2019年前8个月累计销量超过26万辆,这样出色的成绩也使其稳居国内紧凑型车销量榜第二的位置。7月13日,全新一代轩逸正式上市,新车的产品力得到了全面提升,而运动风格的设计也让它彻底摆脱了原来中庸无趣的面貌。虽然运动时尚的设计颇为激进,但是回归本质,轩逸却依然还是那个温馨居家的“大暖男”。

据车质网数据显示,2019年1月-8月,东风日产轩逸投诉销量比数值为万分之17.8,优于2018年万分之20.6的乘用车市场均值,投诉销量比表现可圈可点。随着车型的全新换代,东风日产轩逸能否保持稳定的质量口碑?是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,用客观数据还原一个真实的东风日产轩逸。

一、车身工艺

本项测试得分:42分

在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错,工艺比较令人满意,其数值基本符合预期。其中,右侧前翼子板与发动机舱盖处的接缝数据差值最大,最大接缝数值达到了4.8mm。

二、漆膜水平

本项测试:47分

通过测试结果可以发现,2020款东风日产轩逸整车漆膜平均厚度约为166.9μm,高于高级车标准值(≥120μm),整体表现值得肯定。

在漆膜厚度差值方面,部分测试点的均值之间差距较大,侧面也说明了2020款日产轩逸车身各部位的喷涂均匀性仍有可提升空间。但总体上的测试结果符合专家评审团此前的预期。

三、外部功能

本项测试得分:43分

经实测,2020款东风日产轩逸外部功能较为完善,另外细节配置的处理也都比较到位。轮胎采用的是邓禄普enasave ec300+,主打节能环保,规格为205/50 r16,尺寸略小。全led大灯照明效果出色,并带有自动大灯和延时关闭功能。

机械钥匙拿取较为方便,而车门上的钥匙孔也没有采用隐藏设计,位于车门拉手后侧,使用十分便利。后备箱采用手动开启,开启和关闭都不显费力,线束软管捆绑在尾门支杆上,视觉效果有些杂乱,做工并不细致。

发动机舱盖采用了手动支杆,好在发动机舱盖并不算重,开启不会太过费力。不过支杆位置较偏,而且本身也比较细,所以导致支撑稳定性不够好。

四、内饰工艺

本项测试得分:46分

全新一代轩逸在内饰方面进行了大刀阔斧的改变,中控台颇具层次感,而中间部分三个圆形空调出风口的设计也是十分运动。整个中控台大面积使用了软质材料覆盖,辅以缝线点缀,质感相当出色。真皮方向盘为三辐平底式设计,造型运动,握持手感也很棒。

2020款东风日产轩逸前后排都使用了单层玻璃,同级产品大都如此。车门内侧大半部分都由软质材料所覆盖,仅有最底部不容易触碰到的部分使用了硬质塑料。

五、内部功能

全新一代轩逸配备了8英寸悬浮式显示屏,支持触控操作,此外屏幕下方还设计有传统的物理按键以及旋钮,方便日常使用。按键以及旋钮有一定阻尼感,反馈也比较清晰。

空调面板使用的同样是比较常规的物理按键和旋钮,尺寸很大,操作十分便利。按键阻尼感适中,而且没有明显的松垮感觉,质感令人满意。虽然物理按键看起来比较常规,毫无科技感可言,但是对于一台家用紧凑级轿车来说,方便好用显然才更加重要。

第二排座椅并不支持靠背角度调节,测试得出后排座椅和靠背之间的角度为106.6°。经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,乘坐不会产生疲劳感。但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。

2020款东风日产轩逸前排座椅坐垫长度为500mm,后排坐垫长度为480mm。坐垫长度表现出色,而且内部填充也十分柔软,作为以舒适性见长的轩逸来说,乘坐舒适性一直都是其最大的产品亮点。前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为380mm-580mm,可调节范围比较大,能够适应不同身高的驾驶者。

全新一代轩逸配备了天窗,实测采光面积为0.23平方米,可开启面积为0.18平方米。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。结果显示,2020款东风日产轩逸的油门和刹车踏板高度差为45mm,间距为90mm,各项数据表现都较为适中,既可以防止油门与刹车踩混的现象发生,也能够避免脚部在频繁交替踩踏时,让驾驶者感到疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分:50分

此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使用博朗通br-hol系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。

测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2020款东风日产轩逸的车内甲醛含量为0.02mg/m3,符合2012年3月1日起实施的,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准gb/t 27630-2011)中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分:47分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对2020款东风日产轩逸发动机噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。

经过测试我们发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值有小幅度提升,对车内乘客的影响并不大,由此可见该车发动机舱的隔音效果比较理想。随着发动机转速的提升,传入车内的噪声值也稍有提升,通过上面几种不同环境下噪声的数值对比,该车在发动机转速提升到3000转时,传入车内的噪声依旧抑制的较为出色,对车内人员的影响较小。

此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至四档时噪声控制比较出色,超过五档后噪声略高,但始终维持在人体可以忍受的范围内,总体表现令人满意。

经过实测,在怠速状态下,2020款东风日产轩逸发动机传入车内的振动有限,其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近,整体表现良好,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微,可见2020款东风日产轩逸所采用的直列四缸发动机振动控制较好,且发动机舱结构设计合理,承托架过滤振动的效果也比较出色。

八、发动机舱评价

本项测试得分:45分

发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

通过测试发现,2020款东风日产轩逸发动机舱布局合理,各个零部件被有序的放置在相应的位置,虽然布局十分紧凑,但却并不显得杂乱。各个线束之间采用了绝缘管包裹,没有裸露的情况出现,但有小部分线头没有包覆完整,细节方面不够尽善尽美。整体表现达到了合资品牌应有的水平,不过在细节设计以及做工方面,确实还存在一定的进步空间。

总结:

通过以上测试我们可以得出结论,2020款东风日产轩逸的整体表现基本符合预期,虽然在发动机舱内细节处理上还存在小问题,但总体来说瑕不掩瑜。新车外观以及内饰设计十分出色,年轻运动,颇具个性。在车内功能性、座椅的舒适度、噪音控制以及发动机振动过滤等方面,全新一代轩逸也展现出了作为一款合资产品应该具备的实力。综上所述,2020款东风日产轩逸综合表现,符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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